Тесла је 28. јуна објавила да је 27. јуна завршила прву испоруку новог возила без возача на свету. Модел И СУВ је кренуо из суперфабрике у Остину у Тексасу и возио се 30 минута на аутопилоту, пролазећи кроз аутопутеве, стамбене улице и паркинге, пре него што се коначно зауставио испред купчеве стамбене зграде, видео снимак који приказује стамбену зграду купца. максималне брзине од 115 километара на сат и чак се привремено зауставио на црвеној противпожарној траци.
Извршни директор Тесле Муск је на платформи Кс друштвених медија нагласио да је испорука била „потпуно без посаде, без даљинског управљања у колима“ и рекао да је то „први пут да је јавни аутопут потпуно без возача.“ Али тврдња је контроверзна: Гугл-ов Ваимо, који је отворио своју потпуно аутономну услугу вожње на аутопуту у Фениксу за запослене244пс4, већ је платио више милиона градова у Сану већ је платио комплетан пут у Сану 20. Франциско и Лос Анђелес, а планира да се прошири на Токио до 2025. године.
Технички детаљи показују да је испоручено возило опремљено најновијом Теслином хардверском платформом ХВ5.0, са четири радара са 4Д милиметарским таласима, 12 камера високе{3}}дефиниције и Дојо суперкомпјутерским чипом, са аритметичком снагом од 1,1 ЕФЛОПС, што је петоструко повећање у поређењу са његовим претходником ФСД и 1 софтверском верзијом. Вреди напоменути да, упркос надограђеном хардверу, Теслин званичан кориснички приручник и даље експлицитно захтева од возача да користе тренутну услугу „Потпуни аутопилот (надзирана вожња)“, која је потпуно аутоматизована услуга вожње. Упутство за употребу на Теслиној веб страници јасно захтева од возача да држе руке на волану и да преузму тренутни „Фулулл“ у сваком тренутку када користе актуелни „ФуСулл“.
Асхок Еллусвами, шеф АИ у Тесли, открио је да је испорука насумично одабрана од редовних купаца у Аустину и да је возило идентично производној верзији и да је завршено недељу дана након лансирања пилота Роботаки, наглашавајући конзистентност технологије. Међутим, видео приказује како возило путује 72 мпх (око 7 км/х) са ограничењем у Тексасу 7 км/х 11 за који се сумња да је мало прекорачио дозвољену брзину.
Индустријски аналитичари кажу да испорука означава кључни корак у Теслиној комерцијализацији Аутопилота, али зрелост његове технологије остаје под сумњом и да Ваимо, са својим возним парком од 700 возила и четворогодишњим оперативним искуством, има предност у руковању сложеним урбаним условима на путевима. Иако је Теслин Роботаки пилот покренут, само ће комерцијални модел И 10-20 бити пуштен у рад само 10-20 комерцијални процес. треба видети.
Тесла тек треба да објави распоред масовне производње и регулаторни напредак за сертификацију за технологију. Инцидент истовремено показује свој напредак у области аутономне вожње и разоткрива неслагање између технолошких изјава и стварне усклађености. Како компаније као што су Ваимо и Цруисе убрзавају свој распоред, конкуренција на стази за аутономну вожњу ће додатно загрејати.