Од прошле године ретко посећујем форуме, не зато што се не усуђујем да идем, већ зато што једном одем, бићу окружен и блокиран. Шта је разлог? Недостатак чипова“, рекао је Цхен Иудонг, председник Босцх Цхина, беспомоћно на „Форуму високог нивоа за развој нових енергетских возила у Кини 2022“ одржаном у Вухану, провинција Хубеи, 23. септембра.
На почетку свог говора, Чен Јудонг је искористио своје лично искуство у Вухану да објасни потешкоће које је недостатак снабдевања чиповима донео аутомобилској индустрији, посебно компанијама које се баве возилима. Од јуче до поднева до данас поподне (23. септембра) била сам окружена са четири купца који питају: 'Када можемо да испоручимо?' Сви су забринути због питања снабдевања чиповима у четвртом кварталу ове године. У ствари, очекујемо да ћемо имати мањак од 300 000 ВЦУ у септембру, а ситуација је веома тешка
Чен Јудонг је навео да је тренутно несташица чипова довела до неравнотеже између понуде и потражње у индустрији полупроводника и аутомобилским компанијама, са основним недостатком од 300.000 контролера месечно, што доводи до тога да многе компаније нису у могућности да заврше своје производне и продајне задатке. Веома нам је жао што свака фабрика домаћин не може да изврши задатак, а на нама је велика одговорност
Новинар Цхина Бусинесс Невс-а је у интервјуу сазнао да Босцх, као водећи добављач у глобалној индустрији аутомобилских делова, заузима кључну позицију у ланцу аутомобилске индустрије. Подаци показују да је Босцх у 2021. години остварио глобални приход од продаје од 78,7 милијарди евра, од чега је аутомобилско пословање чинило 58%, достижући 45,3 милијарде евра.
Као технолошка компанија, ми не тежимо да будемо највећа, већ да пружимо најбољу услугу, производе и иновације“, рекао је Чен Јудонг.
Кинеско тржиште је подједнако неопходно за Босцх. Према подацима које је дао Цхен Иудонг, Босцх је остварио продају од 128,6 милијарди јуана у Кини 2021. године, што је повећање од 9,6% на годишњем нивоу; Аутомобилско пословање чини 75%, док неаутомобилско пословање чини 25%, укључујући индустријску технологију, енергију и технологију зградарства, као и робу широке потрошње.
Нова енергија, дигитализација и еколошка трансформација аутомобилске индустрије такође захтевају да се Босцх суочи са будућношћу. Босцх је компанија која има највише користи од конкуренције. Конкуренција нас тера да се не усудимо да успоримо, а конкуренција нас тера да трчимо брже“, рекао је Чен Јудонг.
Што се тиче развоја домаћег тржишта, Цхен Иудонг је навео да Босцх активно поставља дубински план за будућу електрификацију, интелигенцију и умрежавање.
Што се тиче електрификације, Босцх се креће брже. Поред батеријских ћелија, Босцх-ова решења покривају хибридне, плуг-ин хибриде (ПХЕВ), чисте електричне и горивне ћелије, од којих сви обезбеђују техничка решења у Кини. Истовремено, Босцх је укључен и на тржишта двоточкаша, лимузина, лаких камиона, тешких камиона, итд., и представиће различита решења за електрификацију у различитим областима.
Што се тиче интелигенције и умрежавања, Босцх је представио бројне интелигентне производе за шасије и управљање. Тренутни звездасти производ иБоостер+ЕСП комбинација је најважнији интелигентни кочиони производ потребан за возила нове енергије. Истовремено, Босцх нуди широк спектар сензорских полупроводника у области полупроводника, који се широко користе у контролерима ваздушних јастука и динамичкој контроли возила. Поред тога, Босцх такође нуди многе комбиноване производе „систем управљања топлотом+ВЦУ+погон+сензор“ за паметне аутомобиле.
Штавише, према уводу Цхен Иудонга, Босцх активно проширује свој изглед ка развоју нове кинеске енергетске индустрије. Од 2021. године основали смо заједничко предузеће за горивне ћелије у Кини и основали производни и истраживачки и развојни центар у Вухану. Након његовог завршетка, овај центар за истраживање и развој ће бити наша главна база за тестирање управљачког механизма и база за развој софтвера у Кини
Што се тиче тренутног статуса развоја домаћег тржишта нових енергетских возила, Цхен Иудонг је такође поделио неке од својих забринутости и размишљања током говора на лицу места.
Прво, у погледу чипова, Цхен Иудонг је отворено рекао: „Највећа брига је и даље снабдевање чиповима.“ Према његовом уводу, Босцх није само произвођач чипова, већ и највећи корисник и купац чипова. Тренутно, од возила на гориво до возила на нову енергију, број чипова потребних за возило је отприлике 500-3000. Босцх самопроизведени чипови имају у просеку само 17 чипова по возилу широм света, а чипови који се користе за главни контролер су око 750, од којих се велика већина, више од 700, купује, углавном од десет најбољих полупроводничких компанија у свет.
Тренутно, индустрија чипова напредује у Кини, и надамо се да домаће компаније чипова могу брже и стабилније да развијају чипове за аутомобиле. Међутим, ова индустрија захтева велике инвестиције и дуге циклусе, и надамо се да компаније за производњу чипова могу да уложе више напора у Кини. „Чен Јудонг је предложио да се такође надамо да ћемо охрабрити међународне мејнстрим компаније за производњу чипова да инвестирају и отворе фабрике у Кини. Тренутно, већина међународних компанија за производњу чипова се бави паковањем само у Кини, надајући се да ће више фабрика за вафле и фабрика паковања доћи у Кину.
У погледу технолошких иновација у новим енергетским возилима, Цхен Иудонг је изразио наду да све компаније за нова енергетска возила могу да избалансирају однос између тржишта и иновација, да се придржавају основне пословне логике и да уравнотеже комерцијалне операције на основу технолошких иновација.
Чен Јудонг такође посвећује посебну пажњу питањима заштите интелектуалне својине и предлаже да се релевантна одељења боље усредсреде на рад на заштити интелектуалне својине. Заштита интелектуалне својине је једна од смерница политике развоја наше земље. Само када је интелектуална својина добро заштићена, ентузијазам људи за иновације може порасти. Надамо се да и капитал и предузећа имају најосновније поштовање према интелектуалној својини
Поред тога, у погледу талента, Цхен Иудонг предлаже апсорбовање и култивисање више локалних талената, посебно софтверских талената. Према свом уводу, Босцх је успоставио независне центре за истраживање и развој софтвера у Вуксију, Шангају и Гуангџоуу, који служе разним одељењима под Босцх-ом.
Надам се да се наш софтверски центар може брзо развијати“, рекао је Чен Јудонг. Босцх тренутно има преко 55000 запослених у Кини, укључујући 8850 Р&Д особља, од којих је око 30% софтверских талената. Надам се да се удео софтверских талената може повећати на преко 50% што је пре могуће да се истински постигну „софтверски дефинисани аутомобили“.
Босцх је компанија која је чврсто посвећена глобализацији и подржава развој у Кини. Дубоко ћемо култивисати кинеско тржиште и улагати у Кину са непоколебљивом одлучношћу. Наш Босцх кинески тим у потпуности посматра Босцх развој у Кини као разлог којем треба тежити на сопственом тржишту“, закључио је Чен Јудонг.