Хуавеијев нови патент: флексибилно прилагођавање стратегија аутономне вожње на основу статуса возача

Дана 20. јуна објављено је да је, према Кинеској националној администрацији за интелектуалну својину, пре неколико дана објављен патент „метода и уређаја контроле возила“ који примењује Хуавеи Тецхнологиес Цо., Лтд.

Према апстракту патента, апликација пружа метод управљања возилом и уређај који се односи на област технологије аутономне вожње, који може флексибилно поставити стратегије аутономне вожње на основу информација о статусу возача, и побољшати корисничко искуство аутономне вожње.

Специфичне методе укључују добијање информација о статусу возача и одређивање нивоа возача ван мреже. Међу њима, ниво ван мреже се користи за карактеризацију степена ометања пажње возача. Подесите факторе вожње на основу нивоа ван мреже, а затим контролишите возило на основу прилагођених фактора вожње.

Извештава се да патент не ограничава начине на које возачи могу да добију информације о статусу. Може се добити преко система за праћење возача, у комбинацији са различитим технологијама као што су аквизиција звука, аквизиција слике, модели неуронске мреже или путем повезивања са другим уређајима. Информације о статусу возача посебно укључују једно или више положаја главе, угао видног поља, учесталост зевања и трајање затварања очију, како би се одредио ниво ометања и умора возача и на тај начин проценио њихов ниво ван мреже.

Вреди напоменути да флексибилним подешавањем стратегије аутономне вожње на основу информација о статусу возача, возило не излази директно из режима аутономне вожње у сценаријима где је пажња возача накратко ометена, већ задржава статус активације режима аутономне вожње са релативно конзервативна стратегија аутономне вожње, која побољшава континуитет режима аутономне вожње и на тај начин побољшава искуство аутономне вожње корисника.

Поред тога, подразумева се да је ова шема погодна за сценарије технологије аутономне вожње на нивоима Л2 до Л3, подржавајући глатку транзицију технологије аутономне вожње са нивоа Л2 на Л3 постепено повећавајући толеранцију за ометање возача.