Зашто ЕВ Геарс захтевају роботику{0}}прецизност

У возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), ефекат маскирања мотора дозвољавао је одређену толеранцију у буци мреже зупчаника. Једноставно речено, урлик мотора је сакрио несавршености мењача. Међутим, електрификација погонског склопа је уклонила овај звучни штит.

У тихој кабини електричног возила (ЕВ), чак и микро-вибрације из мењача се појачавају у звучно, високо{1}}звиждање. Ово директно утиче на доживљај вожње-који возачи доживљавају буку као недостатак квалитета.

Основни узрок ове буке је честоГрешка преноса (ТЕ)под оптерећењем. Да би ово ублажила, аутомобилска индустрија помера свој фокус са „издржљивост-прво“ на „прецизност-прво“, захтевајући толеранције које су раније биле резервисане за високо{3}}компоненте за контролу покрета, као што су оне које се налазе у индустријским роботима.

Традиционално, аутомобилски зупчаници су се производили заДИН разред 7 или 8стандарди. Ово је било савршено адекватно за{1}}аутомобиле на гас; зупчаници су били јаки, издржљиви и исплативи-. Али у ери електромотора од 20.000 обртаја у минути, „адекватно” више није довољно.

У компанији Хансхенг Аутоматион овај изазов посматрамо кроз другачији објектив. Зато што ми производимоХармониц Дривеси зглобови за индустријске роботе-где кретање мора да буде савршено глатко и прецизно-навикли смо на строжије стандарде.

Примењујемо ово "Роботика{0}}Разред„филозофија аутомобилске опреме.
 

Прелазак на ИСО ниво 5: Прешли смо преко стандардних аутомобилских толеранција да бисмо постигли ИСО / ДИН ниво 5 прецизности. Замислите ово као надоградњу са стандардног кварцног сата на сертификовани швајцарски хронометар.
Зашто је важно: На овом нивоу прецизности, "игра" или грешка између зубаца зупчаника је минимизирана на микроскопски ниво. Ово осигурава да када се зупчаници окрећу при великим брзинама, не ударају или "шамарају" један о другог; уместо тога, они се котрљају један према другом у непрекидном, флуидном кретању.

Довођењем ове дисциплине{0}}на роботичког нивоа у производну линију аутомобила, решавамо проблем буке на његовом извору: у самом производном процесу.

Да би се постигла ова висока прецизност, традиционалне производне методе као што је обликовање зупчаника су често сувише споре или им недостаје тачност неопходна за потребе модерних електричних возила. Ово посебно важи заУнутрашњи прстенасти зупчаник, критична компонента у планетарним мењачима.

Наше решење је Повер Скивинг, које покреће-најсавременији--Касхифуји КПС30.

Замислите Повер Скивинг као процес који комбинује брзину хобовања са геометријском разноврсношћу обликовања. Али права предност лежи у ономе што зовемо "Хард Скивинг."

Проблем: У традиционалним процесима, зупчаници се секу, а затим термички{0}}третирају да би постали тврди. Међутим, топлотна обрада искривљује метал, уништавајући прецизност.

Решење: Са КПС30 можемо да обрадимо зупце зупчаника након што је метал очврснут (термички обрађен). Ово нам омогућава да исправимо све деформације изазване топлотом{2}}у завршном кораку, обезбеђујући да је зупчаник савршено округао и тачан у складу са стандардима ИСО нивоа 5 одмах са машине.

Сазнајте више: Истражите наше специфичне могућности опреме на нашојАутомотиве ГеарсСтраница за производњу.

У свету{0}}мотора великих брзина, текстура површине зупчаника је подједнако важна.

Стандардно глодање оставља микроскопске врхове и долине на површини зупчаника (Ра 0.8 - 1.6 µм). Када се зупчаници окрећу при 16.000 обртаја у минути, ове грубе тачке пробијају филм уља за подмазивање, узрокујући контакт-на-металном металу. Ово ствара трење, топлоту и буку.

Хансхенг запослиПрецизно брушењеиСупер{0}}завршна обрадатехнике за постизање "огледала завршне обраде" (све до Ра0.002мм).

Предност: Глаткија површина ствара конзистентан уљни филм, омогућавајући зупчаницима да клизе, а не да се брусе. Ово не само да утишава мењач, већ и смањује радне температуре, доприносећи бољем домету возила.

Зашто би купац аутомобила требао да брине да ми правимо делове за роботе? Зато што су роботи неопростиви.

У нашемХармониц Дриведивизије, бавимо се захтевима "Зеро Бацкласх". Мала грешка у зглобу робота значи да роботска рука промашује циљ. Условљени смо да опседамо микронима.

Преносимо овај "ДНК" у нашу аутомобилску опрему:

Мицрон{0}}Упаривање нивоа: Ми не само насумично склапамо зупчанике. Градирамо и усклађујемо планетарне зупчанике са изузетном прецизношћу како бисмо осигурали савршено пристајање.

Стабилност:Користимо напредне третмане материјала (као што је криогена обрада) како бисмо осигурали да се челик не помера или деформише током 15-годишњег животног века возила.

Ера "довољно доброг" је завршена. Прелазак на електричну мобилност захтева производног партнера који разуме да зупчаник више није само једноставан механички део, већ прецизна акустична компонента.

Уз помоћ полугеКасхифуји Повер Скивинг, ИСО ниво 5 стандарда, и наше наслеђе уРоботицс Прецисион, Хансхенг Аутоматион испоручује зупчанике који су не само издржљиви, већ и изузетно тихи.

Повер Скивинг:

Модеран,{0}}брзи процес сечења зупчаника. Замислите то као гуљење јабуке једним континуираним, течним покретом, али на хиљадама обртаја у минути. Значајно је бржи од традиционалних метода и најбољи је начин за креирање унутрашњих зупчаника за планетарне мењаче.

Тврдо скијање:

Извођење процеса Повер Скивинг након што је метал термички{0}}третиран (очвршћен). Ово нам омогућава да исечемо зупчаник до његовог коначног, савршеног облика без бриге да ће се метал касније искривити услед топлоте.

Повратак:

Мали размак или "игра" између зуба два спојена зупчаника.

Висок зазор: Узрокује "звецкање" буке када промените смер.

Зеро Бацкласх: Потребно за роботе (а сада и ЕВ) за глатко, тренутно кретање.

НВХ:

Скраћеница за буку, вибрације и оштрину. То је инжењерски израз за све што чујете и осетите током вожње. Код електричних возила, смањење НВХ је приоритет број 1 за удобну вожњу.

ИСО ниво 5:

Систем бодовања за тачност зупчаника (ниже је боље).

Ниво 7-8: Стандард за аутомобиле на гас.

Ниво 5: Прецизност потребна за индустријске роботе и-електромобиле велике брзине.

ИСО 1328-1:2013: Цилиндрични зупчаници - ИСО систем класификације бочних толеранција – Део 1: Дефиниције и дозвољене вредности одступања релевантних за бокове зуба зупчаника.

АГМА 925-А03: Утицај подмазивања на оштећење површине зупчаника. (Упутство које се користи за оптимизацију завршне обраде наше површине на Ра 0,002 мм да би се спречило микропиттинг).

ИСО/ТР 10064-4: Цилиндрични зупчаници - Кодекс инспекцијске праксе – Део 4: Препоруке у вези са текстуром површине и провером узорка контакта са зубима.

Касхифуји техничка документација: Принципи управљања снагом и синхронизацијом на КПС серији.