Мотор редуктора зупчаника се широко користи у челику, текстилу, металургији, машинама за аутоматизацију и другим индустријама су веома честе, мотор зупчаника се састоји од мотора и редуктора, излазни обртни момент ће покретати механички уређај да ради, са ниском буком, високим поузданост, једноставна структура, дуг радни век и друге карактеристике.
Сврха редуктора је да смањи брзину мотора када се покрене, само се брзина мотора смањује, струја се смањује када мотор почне да ради, мотор се лакше окреће, ако је мотор повезан са напајање, брзо ће радити, велика струја је лако изазвати загревање унутрашњег намотаја, а озбиљно загревање ће довести до оштећења завојнице, сви знамо да зупчаник мотора са редуктором мора имати више зупчаника да би се покретао , а зупчаник се користи за покретање великог зупчаника, иако мотор ради великом брзином, али након постепеног успоравања Ако је мотор прикључен на наизменичну струју, може се поделити на позитивне и негативне полове , односно редослед ожичења дела неутралне жице под напоном, али капацитивни тип треба да буде повезан са мотором, а други од кондензатора прикључен на напајање.
Још увек постоји много метода ожичења које се могу користити за прецизне моторе редуктора, али морам да обратим пажњу на то приликом ожичења, како би се обезбедила сигурност и исправност, пре свега, прво потврђујемо са произвођачем натписне плочице, према моделу и намотају мотора да би се утврдио начин повезивања жице, пре операције ожичења, напајање мора бити прекинуто како би се избегао ризик од струјног удара, ако је немогуће утврдити да ли треба прекинути напајање , можете користити електричну оловку за детекцију, требало би да проверите да ли је изолациони отпор мотора нормалан, ако је отпор изолације премали, требало би да буде благовремено, стартна линија и кочиони вод треба да буду правилно повезани са одговарајућим контролни уређај да би се избегло оштећење кола од кратког споја, проверите да ли су кућиште и кабл за уземљење добри, уверите се да је уземљење поуздано, тачно идентификујте сваку групу намотаја у мотору, проверите да ли је завојница изгорела или кратко спојена, пратите упутства исправан редослед ожичења, треба да почне од позитивног пола напајања, повежите компоненте једну по једну у складу са шемом кола, а затим направите стварну везу након завршетка шеме кола, уверите се да је контакт између кабла и интерфејса добро, а немате лош контакт. Лабаве и друге појаве, проверите да ли ће проводни део изолационог лепка бити умотан на плочу за ожичење и стриктно радити у складу са шемом кола како бисте обезбедили поуздану везу, након што је ожичење завршено, потребно је измерити мерењем инструмент или мултиметар да бисте потврдили да ли је мотор нормалан.